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澳门新葡新京手机app下载,摘要: 中国大陆制造的海洋综合科考船“东方红-3”号的低噪音控制指标达到全球最高水准,“东方红-3”号的总设计师称:“当船行驶时,水下20米以外的鱼群都感觉不到。”据台湾联合新闻网5月30日援引中国大陆媒体报道称,中国大陆制造的海洋综合科考船“东方红-3”号的低噪音控制指标达到全球最高水准,“东方红-3”号的总设计师称:“当船行驶时,水下20米以外的鱼群都感觉不到。”报道称,“东方红-3”号总设计师、中国船舶工业集团有限公司第708所研究员吴刚表示,该船多项指标国际领先,是世界上获得挪威船级社水下辐射噪声最高等级——“静音科考”级认证证书的排水量最大的海洋综合科考船,特别是低噪音控制指标达全球最高级别。报道指出,一般科考船排水量较小,通常只有几千吨,空船重量的调整空间较小,因此对搭载的每项设备的重量控制指标要求都很严。而“东方红-3”号则具备了尽可能大的可扩展空间,5000多吨的排水量可完成7000吨科考船的任务。该船总体专业主任设计师曲宁宁指出,作为一种高技术船舶,科考船的设计和建造难度较大,设计建造周期通常为4到6年,有的甚至达到10年,是常规商船的好几倍。原因在于和常规舰船相比,科考船的方案论证、界面协调、设备定制设计、布置优化调整的工作量要多很多。报道称,船舶下水时通过倾斜试验,可以确定船舶最终的空船重量重心。但这也是设计师最紧张的时刻——空船重量如果估算过轻,会影响科考负载指针、船舶科考功能,此外需额外消耗更多压载水进行调整,这并不经济。据悉,仅概念设计阶段,该船所有者中国海洋大学就花了近1年半时间,在考察了多艘国际先进科考船,参照其指标后,希望厂方建造一艘“能够保持长时间行业领先地位”的船舶,并结合自身需求,提出了个性化的方案。报道认为,“东方红-3”号的一大创举,是在中国乃至全球首次提出科考船“洁净电磁环境”的概念。设计团队联合上海交通大学电子信息与电气工程学院的专家从基础突破,不仅满足了用户要求,还梳理出相应的规范和标准。

图为"东方红-3"号海洋综合科考船。(PC端可拖拽查看/保存大图,手机端可保存本图可查看大图)

(参考消息网5月31日报道)据台湾联合新闻网5月30日援引大陆媒体报道称,大陆制造的海洋综合科考船“东方红-3”号按计划于今日交付用户,这艘船的低噪音控制指标达到全球最高水准,“东方红-3”号的总设计师称:“当船行驶时,水下20米以外的鱼群都感觉不到。”报道称,“东方红-3”号总设计师、中国船舶工业集团有限公司第708所研究员吴刚表示,该船多项指标国际领先,是世界上获得挪威船级社水下辐射噪声最高等级——“静音科考”级认证证书的排水量最大的海洋综合科考船,特别是低噪音控制指标达全球最高级别。

报道指出,一般科考船排水量较小,通常只有几千吨,空船重量的调整空间较小,因此对搭载的每项设备的重量控制指标要求都很严。而“东方红-3”号则具备了尽可能大的可扩展空间,5000多吨的排水量可完成7000吨科考船的任务。该船总体专业主任设计师曲宁宁指出,作为一种高技术船舶,科考船的设计和建造难度较大,设计建造周期通常为4到6年,有的甚至达到10年,是常规商船的好几倍。原因在于和常规舰船相比,科考船的方案论证、界面协调、设备定制设计、布置优化调整的工作量要多很多。

报道称,船舶下水时通过倾斜试验,可以确定船舶最终的空船重量重心。但这也是设计师最紧张的时刻——空船重量如果估算过轻,会影响科考负载指针、船舶科考功能,此外需额外消耗更多压载水进行调整,这并不经济。据悉,仅概念设计阶段,该船所有者中国海洋大学就花了近1年半时间,在考察了多艘国际先进科考船,参照其指标后,希望厂方建造一艘“能够保持长时间行业领先地位”的船舶,并结合自身需求,提出了个性化的方案。

报道认为,“东方红-3”号的一大创举,是在中国乃至全球首次提出科考船“洁净电磁环境”的概念。设计团队联合上海交通大学电子信息与电气工程学院的专家从基础突破,不仅满足了用户要求,还梳理出相应的规范和标准。

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